Суть мультимодального транспорта

Планируя сотрудничество с контрагентами из Центральной Азии, Кавказа стоит рассмотреть вариант доставки мультимодальным транспортом, т.е., с использованием нескольких видов транспорта. При такой схеме товар перегружается из одного транспортного средства в другое: например, из автомобиля в вагон, затем опять в автомобиль.

Как это происходит?

Как правило, в направлении ЕС-СНГ оптимальным по цене для наших Клиентов оказывается следующий вариант:

Доставка автомобилями (комплектные и сборные грузы) или контейнерами („short sea”) в перегрузочный терминал у восточной границы Польши и в Прибалтике (Литва, Латвия), в Беларуси, Украине с доступом к широкой колее (1520мм). Мы часто консолидируем товары из разных европейских стран.

После доставки в терминал товар перегружаем в вагоны/контейнеры широкой колеи, укрепляя его соответствующим образом. Вагон/контейнер прибывает по железной дороге до станции назначения, где, как правило, уже Получатель отвечает за разгрузку, импортное таможенное оформление и доставку товара непосредственно на свой склад. Если европейские экспортеры советуются с нами, мы не рекомендуем выбирать такие условия доставки, в которых Отправитель несет ответственность за доставку товара до двери Получателя и брать на себя организацию импортного таможенного оформления. Получатель, безусловно, лучше справится с этой задачей, зная законодательство и правила в своей стране, городе, на своей станции.

Какие преимущества, почему железнодорожный транспорт?

В случае поставок на Восток железнодорожный транспорт, мультимодальный с использованием железной дороги имеет много преимуществ по сравнению с автомобильным транспортом:

• привлекательная цена,
• большая грузоподъемность вагонов,
• меньшая зависимость от погодных условий, качества дорог,
• менее заметный человеческий фактор,
• железная дорога работает круглосуточно, 7 дней в неделю, 365 дней в году,
• отсутствие сезонных скачков ж.д. тарифов.

Как выбрать железнодорожную экспедицию?

При выборе транспортной компании стоит обратить внимание на опыт в перевозках и перегрузах аналогичных групп товаров, на знания правил, связанных с перевозкой, например, опасных грузов, фитосанитарных, ветеринарных, очень деликатных, и т.п.

Какие вагоны?

Выбор крытых вагонов широкой колеи не такой большой как европейских, но можно выбрать наиболее подходящий  тип вагона для оптимальной погрузки товара. Часть вагонов является остатком общего парка бывшего Советского Союза, эти вагоны до сих пор используются на государственных условиях, т.е., в железнодорожный фрахт включена аренда вагона. Уже более 10 лет существуют и приватные вагоны, которые принадлежат владельцам грузов, экспедиторам, логистическим операторам. Поэтому работа железнодорожной экспедиции включает, между прочим, выбор соответствующего типа вагона и его аренду.

Для массовых грузов используются другие типы вагонов, например, полувагоны или платформы для дерева, металла; хоппры для зерна, солода, удобрений; хоппры и платформы для негабаритных грузов, цистерны для наливных. Эти специализированные вагоны также могут быть государственными и приватными.

Опасения по поводу перегруза

Самые большие опасения Клиентов часто связаны  с перегрузом, поэтому выбирая железнодорожную экспедицию и перегрузочный терминал нужно убедиться в их компетенциях. Как и где делаем перегрузку.

Что даст дополнительное спокойствие?

Дополнительный комфорт дает страхование груза Cargo на всей трассе перевозки. Оговорка A Института лондонских страховщиков имеет самый широкий диапазон, включая в себя не только транспортные риски, но и риски, связанные с хранением товара.

Получение информации о статусе перевозки в текущем режиме позволяет быть в курсе продвижения товара и подготовиться к разгрузке и таможенному оформлению заблаговременно.

Выбор места таможенного оформления

При экспорте товаров в третьи страны возникает вопрос организации экспортного таможенного оформления. Необходимо помнить о том, что при планировании любой перевозки согласовать место таможенного оформления, поскольку существуют различные требования экспортеров, получателей, таможенных огранов, и т.п.

Таможенное оформление можно сделать в любом месте в Евросоюзе, но мы как железнодорожная экспедиция советуем делать в стране экспортера, чтобы позже не было никаких трудностей с доказательством вывоза товаров за пределы ЕС.

Таможенное оформление можно сделать недалеко от места загрузки, у знакомого таможенного брокера, однако этот вариант имеет недостатки: если загрузка задержится, автомобиль будет вынужден ждать до утра следующего рабочего дня, так как таможенные органы внутри страны закрываются очень рано по сравнению с  приграничными. Оплата за EX-1 берется за каждый автомобиль, а автомобильная ставка также обычно увеличивается в связи с необходимостью  подъезда и простоя в месте таможенного оформления.

Поэтому советуем делать таможенное оформление при оформлении вагона или контейнера в приграничном таможенном агентстве.
На каждом пограничном переходе мы сотрудничаем с проверенными таможенными брокерами. Каждый из них поможет в получении номера EORI экспортера, зарегистрирует фирму в системе PDR, выставит таможенную декларацию (EX1, T1), сертификат происхождения, поможет подобрать таможенные коды.